Modifikasi Honda CBR250R Gak Mau Norak, Tampang Minimalis Mesin Bore Up!

  • Kamis, 27 April 2017 12:45 WIB

Honda CBR250R 2011 Gak Mau Norak | Rizky/otomotifnet

Jakarta - Meski sudah muncul CBR250 double R yang punya wajah sporti, CBR250R versi pertama ternyata masih ada penggemarnya.

Salah satunya adalah Jeerial Pratama Arifin yang demen pada motor dengan mesin satu silinder karena desainnya yang dianggap timeless. Ia sengaja lakukan ubahan tanpa mengubah desain aslinya.

“Sengaja untuk tampilan motor hanya warna hitam dan karbon. Karena prinsip gua, tampil beda itu jangan sampai jadi norak dan gak terkonsep,” bukanya.

Desain elegan yang ditawarkan CBR250R disempurnakan. “Konsep awal bangun motor ini adalah standar fashion yang enak buat di pakai daily use," tutur Jeery sapaannya.

undefined

Sedang mesinnya harus enak buat ‘ngisengin’ motor 250 cc 2 silinder, makanya gua bore up sama porting polish,” ujar Jeery yang demen ‘nyentul’ ini.

Bore up dilakukan menggunakan piston JE Piston 83 mm membuat kapasitas membengkak jadi 297,4 cc.

“Buat mesin, gua bikin di WMC Racing,” tuturnya seraya menjelaskan jika pemasangan komponen plug and play mengikuti konsep racing, semua berbau sirkuit.

Seperti piggyback Power Commander V + POD – 300 bisa untuk mapping sekaligus lihat kerja injeksi secara realtime. “Sedang  knalpot pakai Akrapovic,” lanjut Jeery.

undefined

Rumah kopling lengkap dengan handelnya lalu master rem ikut diganti dengan produk aftermarket.

“Kopling pakai Accosato lalu master Rem Brembo RCS19 karena selain enak dilihat tentunya semua yang diganti itu bakal lebih maksimalkan fungsi,” ucap pria ramah yang bekerja di Dinas Pekerjaan Umum di Kalimantan Utara ini.

Untuk mendukung stabilitas motor saat track day di sirkuit, suspensi depan dilengkapi preload agar mudah untuk mengatur keras dan lembutnya. Sedangkan suspensi belakang menggunakan produk Ohlins full adjustable.

Karet bundar menggunakan Bridgestone Battlax S21 ukuran 120/60-17 untuk depan dan belakang 150/60–17.

“Hampir sebagian besar aksesori pada motor ini dapat dari Jiester MotoModification Shop,” tambahnya.

Meskipun CBR 250R generasi pertama tapi gak norak kan? (Fariz / Otomotifnet.com)

undefined

Plus : Aksesoris branded dan rapih
Minus : Kaliper dan cakram masih standar

Data Modifikasi:
Setang: Woodcraft underyoke
Handle kopling: Accossato
Segitiga atas: Xrace
Steering dumper: Ohlins
Master rem: Brembo RCS 19
Tabung minyak rem: Rizoma
Hand grip: Barracuda
Gas spontan: Active
Handguard: Rizoma
Selang rem: Hel
Spion: Rizoma
Sein: KTC
Fender eliminator: Hotbodies
Single seater: H2C Thailand
Stabiliser shock depan: RSV Thailand
Lampu belakang: RSV LED
Knalpot: Akrapovic
Ban depan: Bridgestone Battlax S21 120/60 - 17
Ban belakang: Bridgestone Battlax S21 150/60 - 17
Footstep: Katsumoto
Selang radiator: Project One
Radiator: B-pro
Piston: JE piston 83 mm
Piggyback: Power Commander V
Shocbreaker belakang: Ohlins
Jiester MotoModification Shop 0215349360
WMC Racing 085719021120

Reporter : Otomotif.Grid.Id
Editor : Dimas Pradopo

KOMENTAR

EMBED THIS ARTICLE

Copy and paste this code into your website.

×